5月21日，新加坡航空一架客机紧急备降泰国机场，由于飞机飞行中遇到强气流扰动，造成1人身亡多人受伤。
有机上乘客对媒体透露，乱流导致机上未系安全带的人被抛向舱顶。社交媒体上发布的多张机舱内照片显示，机舱内氧气面罩都落下，包括一名空姐在内，多人一脸血迹，地上跌落了不少盒饭等物品。
马来西亚籍乘客扎夫兰（Dzafran Azmir，28岁）告诉路透社，当时再多三个小时他们就飞抵目的地新加坡，但飞机却突然向上倾斜，并开始摇晃，令他顿感不安。
他当即检查自己是否系好安全带，但许多其他乘客没来得及系安全带。飞机过后突然坠落，没有系安全带的乘客被抛向上方，有些人的头撞到行李舱，把行李舱撞凹，上方的灯和放置氧气罩的地方也被撞破。许多人摔倒在地，我的手机从手中飞出，滚落到另一边的走道上，人们的鞋子也被抛飞。
扎夫兰说，空乘人员和厕所里的人伤势最重。他看到好些人躺在地上无法站起来，许多人脊椎和头部受伤。
飞机之后紧急降落在曼谷机场，救护车随后赶到。扎夫兰说，他看到至少八人被送上担架，从紧急出口抬出去，而所有乘客花了90分钟从飞机疏散。
北京时间5月21日晚间19时许有中国官方媒体援引泰国媒体最新消息称，死亡人数增至2人。
不过，北京时间5月21日晚间20时许，新加坡航空在社交媒体发布的信息显示死亡人数仍旧为1人，受伤人数30人，其中18人住院，12人在医院接受治疗。新加坡航空表示，其余乘客和机组人员正在曼谷素万那普国际机场，接受检查和必要治疗。
素万那普机场总经理吉提邦（Kittipong Kittikachorn）晚间约21时在机场召开记者会透露，不幸死亡的是一名73岁的英国男子。他说，死者本身有其他健康问题，可能是事故引发心脏骤停。死者的妻子目前在医院里接受治疗。
为什么颠簸会造成这么严重的伤亡？
这次新加坡航空事故，在国内民航圈也引起震动。多位民航人士向橙柿记者表示，事发后圈内人也在尝试分析事故：有可能误入湍流或雷雨里面，才会导致颠簸这么厉害，还造成人员伤亡。
民航人士指出，误入雷雨，高空中的飞机发生颠簸的应力超乎想象的大。这和开车同一道理，速度越快遇到坑洼不平，颠簸的应力会越明显。
另外，不是所有人都会在飞机上全程系安全带，尤其飞行途中。有些人可能上个洗手间，安全带解了，有些人可能巡航以后安全带就不系了。
如果是有基础性疾病的乘客，或撞到比较要害的身体部位，都可能造成伤亡。
民航人士说，碰见湍流或雷雨造成伤亡的事故，民航史上也发生过，但没有这次新航事故的死伤这么严重。
这次事件是迫降还是备降？
有民航人士向橙柿记者指出，这次有不少媒体用了迫降，其实在航空专业里，这种说法是不正确的，严格来说，这是一起备降。这次的事件虽然导致旅客死伤，但仍然是一起备降，新航公告里的Diverted to Bangkok，也是备降曼谷的意思。
备降是指当飞机由于不能或者不宜飞往预定着陆机场，或者不能在预定机场着陆而降落在其他机场的行为。常见原因有航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、飞机上有病号需要马上送医院急救等。还有一种情况就是飞机发生机械故障，比如双发客机一个发动机失效、风挡发生破裂等，一般会就近寻找备降机场尽快着陆。
迫降的说法也容易导致公众恐慌。民航人士建议，如果不确定性质，还是用紧急降落表述。
事故和机型有关吗？
综合多位民航业内人士的意见，因为我国民航要求比较高，遇雷雨的话，飞机绕行的比较多，一般不会发生类似事故。
遭遇这样的颠簸，基本和机型无关，和飞机老旧也关系不大，主要和雷达与飞行员决策有关。
非必要不解开安全带
针对这次事故，民航人士也给出建议：非必要不要解开安全带！
虽然长途旅行，不大可能不活动活动腿脚，但是尽量选择安全的时候，比如窗外晴空万里，飞机也没有明显颠簸时，可以起身活动一下。但不要选择外面有云，或者时不时颠簸的时候解开安全带。即使安全带指示灯熄灭了，也不要轻易解开安全带。
来源：橙柿互动·都市快报
