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文：状元书不起
编辑：状元书不起
自主建造航母应该是每个国家的梦想，航母就是国家的保障，而我国的航母之路就是始于瓦良格号。
当年瓦良格号运回国内的时候遭遇了重重困难，国际上的大国也都在观望，毕竟少一个拥有航母的国家就对他们少一份威胁。
但这时候希腊却不顾别人的眼光，帮助瓦良格号回国，中国人常说，滴水之恩，定当涌泉相报。
希腊当时又是出于什么心态帮助中国的？我国又是以什么方式回报希腊？
瓦良格号航母
辽宁舰的前身就是瓦良格号航空母舰，从严格意义上来说，瓦良格号并不能算是一艘完整的航母，它只是一个半成品。
瓦良格号的历史却可以追溯到上世纪80年代的苏联时期，它是前苏联海军规划中的第三代大型航空母舰。
当时，苏联为了与美国的实力相当，又是处于冷战时期，各国都在加紧增强军事实力，尤其是在英国的航母出世后，苏联想要拥有航母的心更强了。
在斯大林时期，就有人提出着手航母的研发， 但是由于战争因素，这一计划不得不被搁置，不同的领导人对航母也有不同的看法。
当时核潜艇也是一大利器，在海上也能发挥更大的作用，机会是很重要的，谁能抢占先机，就能在日后的战争中占据有利地位，所以核潜艇还是航母是一个大问题。
两方的派系争斗很严重，最后也是支持研发核潜艇的人占据了多数，但也有人没有放弃航母的研发。
在建造核潜艇的时候，戈尔什科夫偷偷地把航母也加入了建造计划中，这也为苏联以后奠定了地位。
在古巴危机过后，苏林领导人才真正认识到了航母，也把航母作为国家的首要发展目标，此后苏联开始了航母强国之路。
而瓦良格号航母正是苏联为了提升海洋作战能力研发的航母，这艘航母设计时先进，可搭载各型战机和直升机。
但是在遭遇了苏联解体后，造船进程全部停止，苏联解体后，瓦良格后也被乌克兰获得，刚开始乌克兰仍希望通过完工瓦良格号来维系其航母力量。
但由于资金问题，工程只能以极其缓慢的速度推进，在施工过程中，瓦良格号也几度遭遇夭折的命运，俄罗斯也曾想过，把瓦良格号带回去，但与乌克兰谈判的结果都不尽人意。
瓦良格号后续的承建费用对于乌克兰来说也是一个非常大的负担，瓦良格号只能继续滞留在港口，一度，乌克兰甚至想把这艘未完工的航母当作废钢卖掉，但由于利润微薄，最终放弃了这个计划。
当时，各国都在密切关注着瓦良格号的去向，我国政府虽未正式出手，但实际上早已将目光锁定在这艘航母身上。
就在这时候，一个旅游公司看中了瓦良格号，声称要将它升级改造，用于娱乐，但还是遭到了很多质疑的声音。
建造娱乐场所，在国内随便找块地方就能行，为什么非得买航母，当时很多人抱着这样的心态去想。
其实这个公司相当于我国放在明面上的买家，背后实际控制的人还是中国，西方国家也会有这个疑问。
虽然是乌克兰出售航母，在这期间西方国家也给了不少压力，瓦良格号再怎么说也是航母，我国要想买，上面搭载的武器设备必须全部拆除。
经过一番艰难的谈判和改造,我国终于以巨额费用获得了这艘破旧的航母"壳子"，虽然只是个半成品，但对我国的发展也有重大的作用。
不过航母是到手了，下一个难题就是怎么把这艘硕大无比的钢铁巨兽安全运回国内又是一个问题？
回国遭遇难题
瓦良格号已搁浅八年，船体生锈严重，动力系统和电子设备也无法正常运转，一旦遇到恶劣天气，足以令庞然大物彻底沉没，一切筹备工作可谓是困难重重。
为此,我国专门组织了一支舰队，配备了大型拖船和海事工程船只，并精心规划了航线，历时数月的航母拖航准备工作终于就绪，曾令各国叹为观止的航母离开乌克兰港口，踏上了回家的征程，航向土耳其海峡。
在刚刚到达土耳其海域附近后，遭到了土耳其政府的多次阻拦，他们的理由也很官方，瓦良格号体积过大，它通过海域后，会影响别的船只。
但其实大家都知道，土耳其的背后有靠山，他才敢这么嚣张，土耳其一直想加入北约，这次阻拦瓦良格号就是他们拿出的诚意。
我国可没有那么多时间来跟土耳其周旋，我们也拿出了相当有诚意的条件，只为了瓦良格号能顺利通过，摆在眼前的利益和空头支票相比，自然是利益为重。
在条件摆出来后，再次谈判的时候，土耳其却是跟之前截然不同的态度，也顺利答应了放行瓦良格号。
好不容易从土耳其海域出来，舰队却遇上了前所未有的风暴，拖拽瓦良格号的绳索也被弄断，没有了牵引，瓦良格号在海上像一只无头的苍蝇般乱撞。
直到飘向了希腊附近的海域才停止，原以为在希腊又会经历一番曲折，但实际上，希腊官方却主动帮助救援瓦良格号，把滞留在航母上的船员送至安全地带，随后又派船将瓦良格号固定，等待中国来人。
历经无数艰险，瓦良格号终于在2002年3月平安抵达大连造船厂码头，曾风尘仆仆的钢铁巨兽，就这样被中国海军征服。
从当年到现在，中国工程师们经过艰苦修复和改造，终于让这艘闲置多年的半成品焕发了新生，2012年，辽宁舰正式加入中国海军战斗序列。
可以说，如果没有瓦良格号的前世铺垫，辽宁舰也就无从谈起，辽宁舰的诞生填补了中国海军力量的重大空白。
作为一支世界级海军力量，拥有航母是不可或缺的关键一环，航母的加入不仅增强了中国的综合战力,更是彰显了中国在亚太地区乃至全球范围内日益扩大的影响力。
辽宁舰服役后，中国海军陆续组建了航空母舰编队、舰载机等力量，大量新型装备、作战理念和人才储备应运而生，这使中国在未来几十年内逐步走向"蓝水海军"的道路更加坚实。
时至今日，中国已有了三艘国产航母，这预示着中国航母正在向着自主创新、保障国家利益的目标砥砺前行。
帮助希腊渡过债务危机
希腊本身的经济水平出于中间地位，他国的经济大半部分是依靠港口海运，所以在工人罢工以后，希腊这个国家的经济停滞。
在08年美国引发的次贷危机，席卷整个欧洲，希腊也深受重创，全国都处在水深火热之中。
这场危机不仅重创了希腊的经济体系，也加剧了希腊本来就很严峻的债务危机，希腊全国都陷入了泥沼。
希腊一直沉浸在经济高速增长的喜悦中，然而，在这段被人们认为是"黄金时代"的日子里，腐败和浪费无处不在，当危机爆发，所有矛盾和隐患都暴露无遗。
信贷危机导致银行业举步维艰，贷款、投资和消费大幅度下滑，经济陷入萧条，同时，政府为了维持运转，不得不从国际货币基金组织贷款，外债急剧攀升。
更糟的是，为获得救助，希腊不得不接受"紧缩政策"，剧减支出、提高税率。短期内，这无疑加剧了衰退的趋势。
不少本地企业为了规避危机，紧急迁移别国，为了解决危机，希腊政府也想尽了办法，最后不得不把港口使用权出卖，两国共同经营港口，这样也可以缓解危机。
在那场金融风暴中大部分国家都受到了影响，我国也不例外，但我国还是义无反顾的买下了比雷埃夫斯港口的经营权。
在我国接手后，就对比雷埃夫斯港进行了改造升级，中企的入驻改变了希腊紧张的局势，借用这次机会，希腊可以引入大量外资，推动基础设施和产业升级。
作为东道主国家，希腊还可通过创造就业、增加税收实现收益，以此来缓解经济危机。
这些年间比雷埃夫斯港一次又一次打破记录，比全盛时期的吞吐量还要高，成为这片海域最重要的港口。
目前，比港已成为地中海领先集装箱大港和欧洲第三大邮轮母港、欧洲最大的渡轮港口，以专业的运营能力和领先的作业设施，为全球客户提供优质的集装箱码头、邮渡轮码头、汽车船码头和修船服务。
结语
如果当时希腊没有助我国一臂之力，那次的金融危机也不会这么快的度过，比雷埃夫斯港口也不会成为地中海域吞吐量最大的港口。
我国没有瓦良格号航母，也不会有现在的辽宁舰，航母的研制之路更不会这么顺利，我国人民都是有恩必报的，只要对我国有帮助的国家，在他们遇到困难时，我国都会不遗余力的去报答他人。
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